スタッドレスタイヤは、冬場などの積雪路や凍結路を自動車が安全に走行できるためには欠かせないタイヤですね。通常のノーマルなタイヤと比較してスタッドレスタイヤは、駆動力や制動力が路面にしっかりと伝達できる工夫が施されているのが特徴です。スタッドレスタイヤ以前はスパイクタイヤが主流でした。スパイクタイヤは粉塵問題があり目鼻のどの疾病、気管支喘息を悪化させる健康問題から現在ではスタッドレスタイヤが主流です。スタッドレスタイヤは文字通りスタッドの無いタイヤであることから命名されています。スタッドレスタイヤはスパイクレスタイヤの問題点を克服し代替として開発が急がれました。機能的な特徴としては、深い溝があり、また溝のブロックにはサイプがあり、凍結路でのグリップを向上のゴムが使用されています。スタッドレスタイヤの注意点としては、凍結路面での使用は自動車の転倒危険があります。また凍結防止のための塩化カルシウムなどの凍結防止剤の使用量が増加しているのも問題となりつつあります。それと通常のノーマルタイヤと比較して摩擦が大きいため、温暖な地域や夏場で使用すると摩擦熱によりが熱が発生し高速走行中に発火した事故もあります。スタッドレスタイヤは積雪時の路面で使用するようにしましょう。

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冬用タイヤの意味で古くからスノータイヤという呼称が使われるが、スノータイヤは深い雪道を走破するためのタイヤであって凍結路を走る能力は備えておらず、厳密にはスタッドレスタイヤとは違う種類のタイヤである。しかしながら、現在の日本では、乗用車用スノータイヤはほとんど販売されておらず、また、スパイクタイヤの販売・使用が規制されているため、事実上、スノータイヤとスタッドレスタイヤは同じ意味で扱われている。スパイクタイヤは、それまでのスノータイヤに金属製(主にバナジウム鋼)のスパイクピンを埋め込んだもので、ピンを埋め込まないスノータイヤに比べて特に凍結路で非常に安定した走行が可能であった。しかし、積雪の無い舗装路でスパイクタイヤを使用した場合、金属製のスパイクはアスファルトを削り、道路を傷め、粉塵を発生させる。特に、札幌や仙台など積雪量と交通量の多い都市部では、粉塵の影響で目、鼻、のどの疾病や気管支喘息を悪化させるなどの健康被害が発生した(特に仙台では積雪の多い郊外から来た車がスパイクタイヤを履いたまま、雪が殆ど積もることの無い中心部に乗り入れるため粉塵被害が顕著に表れた)。そのような社会状況の中、1982年にミシュランより、スタッドレスタイヤの日本での国内販売が開始された。

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